Opět výrazně lehčí, rychlejší a zároveň konstrukčně robustnější je naše zbrusu nová autonomní elektroformule CTU.26. Monopost pro nadcházející sezónu jsme odhalili v pondělí 11. května 2026 v Planetáriu Praha.
Pro náš tým je to velký milník, protože se nám podařilo postavit auto, které je nejen rychlejší, ale i konstrukčně mnohem dál než loňský model. Vizuální změnu poznáte okamžitě, jelikož jsme křídlo snížili o 10 centimetrů. To nejdůležitější se ale skrývá v samotné konstrukci, kde se nám podařilo srazit váhu o celých 10 kilogramů oproti loňskému modelu.
Dosáhli jsme toho díky pokročilým simulacím a novým materiálům z uhlíkových vláken. Monokok díky tomu váží o 2 kg méně, a přitom je odolnější a aerodynamicky komplexnější.
Opět výrazně lehčí, rychlejší a zároveň konstrukčně robustnější je naše zbrusu nová autonomní elektroformule CTU.26. Monopost pro nadcházející sezónu jsme odhalili v pondělí 11. května 2026 v Planetáriu Praha.
Pro náš tým je to velký milník, protože se nám podařilo postavit auto, které je nejen rychlejší, ale i konstrukčně mnohem dál než loňský model. Vizuální změnu poznáte okamžitě, jelikož jsme křídlo snížili o 10 centimetrů. To nejdůležitější se ale skrývá v samotné konstrukci, kde se nám podařilo srazit váhu o celých 10 kilogramů oproti loňskému modelu.
Dosáhli jsme toho díky pokročilým simulacím a novým materiálům z uhlíkových vláken. Monokok díky tomu váží o 2 kg méně, a přitom je odolnější a aerodynamicky komplexnější.
Dále jsme také udělali odvážný krok a u předních motorů přešli z vodního chlazení na vzduchové. I když je tento systém náročnější na termosimulaci, umožnil nám odstranit jeden celý vodní okruh včetně pumpy, což znamenalo další výraznou úsporu hmotnosti.
Sezóna pro nás byla výzvou i po personální stránce. Museli jsme se vyrovnat s odchodem řady zkušených kolegů a efektivně předat know-how nastupující generaci. CTU.26 je navíc posledním modelem své řady. Zatímco v rámci jedné generace tým některé části formule zpravidla jen recykluje, odlehčuje a optimalizuje, u příštího modelu bude nový vůz vznikat zcela od nuly.
Letos tedy budeme bojovat o pódia s novou CTU.26, v dílnách už ale teď pracujeme na koncepčně úplně novém voze pro rok 2027.
Čeká nás pořádná jízda. S CTU.26 se vydáme na čtyři prestižní závody, kde budeme ve všech případech startovat i v autonomní kategorii. Navštívíme český Most, španělskou Barcelonu, německý Hockenheimring a sezónu zakončíme v italském Varano de Melegari.
Navazujeme na skvělé úspěchy z minulých let, jako bylo loňské 3. místo v autonomní kategorii na německém Hockenheimringu nebo dominance v Itálii v roce 2024. Věříme, že CTU.26 má potenciál tyto úspěchy zopakovat a ukázat, že patříme mezi světovou špičku.
Držte nám palce, vyrážíme na trať!
Foto : Ondřej Cabrnoch, Erik Weglarz, BcA. Petr Neugebauer