CTU.25
CTU.25 je plně elektrický monopost s pohonem všech kol a schopností autonomního řízení, vybavený čtyřmi samostatně řízenými elektromotory s elektronickým torque vectoringem a vysokonapěťovým akumulátorem nové generace.
Zásadní inovací je nově vyvinutý akumulátor s maximálním rekuperačním výkonem 130 kW a hmotností 39 kg, což představuje snížení o 8 kg oproti předchozí generaci. Součástí technického vývoje je také vzduchové chlazení měniče motoru, nová generace vlastního CAN převodníku a bezdrátové řešení pro sběr dat. Nový volant přináší nižší hmotnost a lepší ergonomii.
Aerodynamický paket generuje při 100 km/h přítlak přes 300 kg, což představuje výrazné navýšení oproti 226 kg u vozu CTU.24. Součástí systému je také DRS, který na rovinkách snižuje aerodynamický odpor o 30 %.
V sezóně 2025 tým potvrdil, že se dokáže dlouhodobě udržet mezi špičkou světových univerzitních týmů. Významným úspěchem bylo 3. místo v kategorii Driverless na prestižní soutěži Formula Student Germany. CTU.25 tak představuje další krok ve stabilním technickém i výsledkovém růstu týmu.
190 kg
HMOTNOST VOZU BEZ PILOTA
320 kg
PŘÍTLAKU PŘI 100 KM/H
190 kg
Hmotnost vozu bez pilota
144 kW
MAXIMÁLNÍ VÝKON (OMEZENO NA 80 kW PODLE PRAVIDEL SOUTEŽE)
320 kg
Přítlaku při 10O Km/H
Základní informace
Rozvor: 1530 mm
Rozchod: 1200 mm
Hmotnost vozu bez pilota: 190 kg
Rozložení hmotnosti s pilotem: 52 % vpředu / 48 % vzadu
Monokok: sendvičová CFRP struktura s hliníkovou voštinou
Aerodynamika
Součinitel odporu (Cd): 2,02
Přítlak: 320 kg při 100 km/h
DRS: snížení odporu na rovinkách o 30 %
Akumulátor
Články: Li-Pol s konfigurací 135s2p
Maximální napětí: 601 V
Kapacita energie: 7,16 kWh
Hmotnost: 37 kg
Casing: samonosná sendvičová AFRP struktura s nomexovou voštinou
Autonomní systémy
CPU: Lenovo P3 Ultra
Algoritmus detekce kuželů: CNN (konvoluční neuronová síť)
Maximální rychlost (autonomně): 60 km/h
Řízení: Maxon 200 W motor pro řízení s třistupňovou planetovou převodovkou
Nouzová brzda: brzdový válec vlastního návrhu s integrovaným nouzovým brzdovým systémem
Elektronika
Hlavní MCU platforma: STM32G474
Počet řídicích jednotek (ECU): 18
Komunikační sběrnice: 3x CAN
Telemetrie: bezdrátová, dosah 1 km
Pohonná jednotka
Motor: 4 synchronní PM motory Fischer (36 kW na motor)
Měnič: čtyrkanálový regulátor motorů dle vlastního návrhu
Maximální otáčky (1/min): 20 000
Maximální výkon: 144 kW (omezeno na 80 kW dle pravidel)
Diferenciál: plně elektronický torque vectoring – každý motor řízen samostatně
Chlazení:
- vodní chlazení motorů
- vzduchové chlazení elektroniky
Podvozek
Zavěšení:
- decoupled roll/heave
- tlumiče KW V5 Racing FSAE
- elektronicky nastavitelný titanový stabilizátor zadní nápravy
Ráfky: uhlíkový kompozit vlastního návrhu
Pneumatiky: Hoosier 16×7,5-10 R20
Brzdový systém:
- kotoučové brzdy na všech kolech
- dvoukruhový systém
Základní informace
Rozvor: 1530 mm
Rozchod: 1200 mm
Hmotnost vozu bez pilota: 190 kg
Rozložení hmotnosti s pilotem: 52 % vpředu / 48 % vzadu
Monokok: sendvičová CFRP struktura s hliníkovou voštinou
Aerodynamika
Součinitel odporu (Cd): 2,02
Přítlak: 320 kg při 100 km/h
DRS: snížení odporu na rovinkách o 30 %
Akumulátor
Články: Li-Pol s konfigurací 135s2p
Maximální napětí: 601 V
Kapacita energie: 7,16 kWh
Hmotnost: 37 kg
Casing: samonosná sendvičová AFRP struktura s nomexovou voštinou
Autonomní systémy
CPU: Lenovo P3 Ultra
Algoritmus detekce kuželů: CNN (konvoluční neuronová síť)
Maximální rychlost (autonomně): 60 km/h
Řízení: Maxon 200 W motor pro řízení s třistupňovou planetovou převodovkou
Nouzová brzda: brzdový válec vlastního návrhu s integrovaným nouzovým brzdovým systémem
Elektronika
Hlavní MCU platforma: STM32G474
Počet řídicích jednotek (ECU): 18
Komunikační sběrnice: 3x CAN
Telemetrie: bezdrátová, dosah 1 km
Pohonná jednotka
Motor: 4 synchronní PM motory Fischer (36 kW na motor)
Měnič: čtyrkanálový regulátor motorů dle vlastního návrhu
Maximální otáčky (1/min): 20 000
Maximální výkon: 144 kW (omezeno na 80 kW dle pravidel)
Diferenciál: plně elektronický torque vectoring – každý motor řízen samostatně
Chlazení:
- vodní chlazení motorů
- vzduchové chlazení elektroniky
Podvozek
Zavěšení:
- decoupled roll/heave
- tlumiče KW V5 Racing FSAE
- elektronicky nastavitelný titanový stabilizátor zadní nápravy
Ráfky: uhlíkový kompozit vlastního návrhu
Pneumatiky: Hoosier 16×7,5-10 R20
Brzdový systém:
- kotoučové brzdy na všech kolech
- dvoukruhový systém
Závody
Elektrická kategorie
11.místo
Overall
3.místo
Autocross
3.místo
Engineering design
7.místo
Akcelerace
DNF
Endurance
18.místo
Cost & Manufacturing
10.místo
Skidpad
–
Efficiency
12.místo
Business plan
Elektrická kategorie
11.místo
Overall
3.místo
Autocross
3.místo
Engineering Design
7.místo
Akcelerace
DNF
Endurance
18.místo
Cost & Manufacturing
10.místo
Skidpad
–
Efficiency
12.místo
Business plan
Elektrická kategorie
5.místo
Overall
4.místo
Autocross
7.místo
Engineering design
21.místo
Akcelerace
5.místo
Endurance
12.místo
Cost & Manufacturing
6.místo
Skidpad
10.místo
Efficiency
20.místo
Business plan
Elektrická kategorie
5.místo
Overall
4.místo
Autocross
7.místo
Engineering Design
21.místo
Akcelerace
5.místo
Endurance
12.místo
Cost & Manufacturing
6.místo
Skidpad
10.místo
Efficiency
20.místo
Business plan
Autonomní kategorie
9.místo
Overall
6.místo
Autocross
8.místo
Akcelerace
6.místo
Trackdrive
9.místo
Skidpad
4.místo
Engineering Design
Autonomní kategorie
9.místo
Overall
6.místo
Autocross
8.místo
Akcelerace
6.místo
Trackdrive
9.místo
Skidpad
4.místo
Engineering design
Elektrická kategorie
10.místo
Overall
13.místo
Autocross
9.místo
Engineering design
20.místo
Akcelerace
8.místo
Endurance
65.místo
Cost & Manufacturing
32.místo
Skidpad
15.místo
Efficiency
53.místo
Business plan
Elektrická kategorie
10.místo
Overall
13.místo
Autocross
9.místo
Engineering Design
20.místo
Akcelerace
8.místo
Endurance
65.místo
Cost & Manufacturing
32.místo
Skidpad
15.místo
Efficiency
53.místo
Business plan
Autonomní kategorie
3.místo
Overall
3.místo
Autocross
5.místo
Akcelerace
6.místo
Trackdrive
11.místo
Skidpad
14.místo
Engineering Design
Autonomní kategorie
3.místo
Overall
3.místo
Autocross
5.místo
Akcelerace
6.místo
Trackdrive
11.místo
Skidpad
14.místo
Engineering design
Členové
Ján Cába
Kapitán týmu
Radek Molinek
Technický vedoucí
Ing. Jan Čech, Ph.D
Fakultní koordinátor
Ing. Radek Tichánek, Ph.D.
Fakultní koordinátor
Ing. Vít Hlinovský, CSc.
Fakultní koordinátor
Chassis
Kryštof Kupec – vedoucí skupiny
Jakub Šinták
Kryštof Konečný
Václav Mikulec
Jan Richter
Vojtěch Šedivý
Šimon Hykl
Vojtěch Polák
Vít Obitko
Hoang Anh Vu
Michal Posel
Josef Vencl
Public Relations
Veronika Danadová – vedoucí skupiny
Martin Boukal
Alice Grulichová
Ema Hrubešová
Lucie Nováková
Viktória Ritzková
Ondřej Cabrnoch
Erik Weglarz
Vít Eichler
Aerodynamics
Filip Müller – vedoucí skupiny
Adam Dvořák
David Studnička
Martin Hájek
Matěj Chalupka
Tomáš Zatloukal
Vladimir Tveritinov
Max Tyx
Tomáš Toman
Tomáš Tesař
Ondrěj Kavan
Filip Krtek
Dominik Hájek
Business plan
Ema Hrubešová – vedoucí skupiny
Milada Běhounková
Anna Stejskalová
Federico Pirredda
Miroslav Landa
Štěpán Pavlíček
Quang Huy Nguyen
Autonomous
Marko Matoničkin – vedoucí skupiny
David Korčák
Erik Doležal
Benjamin Verner
Tomáš Motus
Adam Pospíchal
Libor Zelenka
Drivetrain
Michal Bouček – vedoucí skupiny
Jan Tučan
Vladan Pikl
Tomáš Javorský
Michal Penc
Jan Domiter
Martin Kubák
Matěj Hejný
Josef Sládek
Jaroslav Kváš
Karol Marinica
Electronics
David Poborský – vedoucí skupiny
Daniel Měkota
Vojtěch Michal
Kryštof Pavlů
Manas Nain
Daniel Štorc
Lukáš Müller
Patrik Mašín
Thien Tran Duc
Vojta Křístek
Mykola Volovod
William Balucha
Václav Aubrecht
Lucie Procházková
Marek Tej
Vít Růžička
Vojtěch Vejšický
Martin Marciňák
Roman Garassy
Michal Procio
Matyáš Kozlovský
Jakub Vobora
Suspension
Oliver Vidriczkó – vedoucí skupiny
Martin Šilhánek
Vojtěch Banszel
Richard Ciglanský
Noé Elis
Jan Matyáš
Tomáš Zavadil
Aleksandr Bykov
Nikita Gorochshenya
Hadrien De Jaegher
Viktor Jackiv
Vlastimil Hošek
Ján Cába
Kapitán týmu
Radek Molinek
Technický vedoucí
Ing. Jan Čech, Ph.D
Fakultní koordinátor
Ing. Radek Tichánek, Ph.D.
Fakultní koordinátor
Ing. Vít Hlinovský, CSc.
Fakultní koordinátor
Chassis
Kryštof Kupec – vedoucí skupiny
Jakub Šinták
Kryštof Konečný
Václav Mikulec
Jan Richter
Vojtěch Šedivý
Šimon Hykl
Vojtěch Polák
Vít Obitko
Hoang Anh Vu
Michal Posel
Josef Vencl
Aerodynamics
Filip Müller – vedoucí skupiny
Adam Dvořák
David Studnička
Martin Hájek
Matěj Chalupka
Tomáš Zatloukal
Vladimir Tveritinov
Max Tyx
Tomáš Toman
Tomáš Tesař
Ondrěj Kavan
Filip Krtek
Dominik Hájek
Autonomous
Marko Matoničkin – vedoucí skupiny
David Korčák
Erik Doležal
Benjamin Verner
Tomáš Motus
Adam Pospíchal
Libor Zelenka
Drivetrain
Michal Bouček – vedoucí skupiny
Jan Tučan
Vladan Pikl
Tomáš Javorský
Michal Penc
Jan Domiter
Martin Kubák
Matěj Hejný
Josef Sládek
Jaroslav Kváš
Karol Marinica
Business plan
Ema Hrubešová – vedoucí skupiny
Milada Běhounková
Anna Stejskalová
Federico Pirredda
Miroslav Landa
Štěpán Pavlíček
Quang Huy Nguyen
Electronics
David Poborský – vedoucí skupiny
Daniel Měkota
Vojtěch Michal
Kryštof Pavlů
Manas Nain
Daniel Štorc
Lukáš Müller
Patrik Mašín
Thien Tran Duc
Vojta Křístek
Mykola Volovod
William Balucha
Václav Aubrecht
Lucie Procházková
Marek Tej
Vít Růžička
Vojtěch Vejšický
Martin Marciňák
Roman Garassy
Michal Procio
Matyáš Kozlovský
Jakub Vobora
Suspension
Oliver Vidriczkó – vedoucí skupiny
Martin Šilhánek
Vojtěch Banszel
Richard Ciglanský
Noé Elis
Jan Matyáš
Tomáš Zavadil
Aleksandr Bykov
Nikita Gorochshenya
Hadrien De Jaegher
Viktor Jackiv
Vlastimil Hošek
Public Relations
Veronika Danadová – vedoucí skupiny
Martin Boukal
Alice Grulichová
Ema Hrubešová
Lucie Nováková
Viktória Ritzková
Ondřej Cabrnoch
Erik Weglarz
Vít Eichler
Ján Cába
Kapitán týmu
Radek Molinek
Technický vedoucí
Ing. Jan Čech, Ph.D
Fakultní koordinátor
Ing. Radek Tichánek, Ph.D.
Fakultní koordinátor
Ing. Vít Hlinovský, CSc.
Fakultní koordinátor
Autonomous
Marko Matoničkin – vedoucí skupiny
David Korčák
Erik Doležal
Benjamin Verner
Tomáš Motus
Adam Pospíchal
Libor Zelenka
Chassis
Kryštof Kupec – vedoucí skupiny
Jakub Šinták
Kryštof Konečný
Václav Mikulec
Jan Richter
Vojtěch Šedivý
Šimon Hykl
Vojtěch Polák
Vít Obitko
Hoang Anh Vu
Michal Posel
Josef Vencl
Electronics
David Poborský – vedoucí skupiny
Daniel Měkota
Vojtěch Michal
Kryštof Pavlů
Manas Nain
Daniel Štorc
Lukáš Müller
Patrik Mašín
Thien Tran Duc
Vojta Křístek
Mykola Volovod
William Balucha
Václav Aubrecht
Lucie Procházková
Marek Tej
Vít Růžička
Vojtěch Vejšický
Martin Marciňák
Roman Garassy
Michal Procio
Matyáš Kozlovský
Jakub Vobora
Aerodynamics
Filip Müller – vedoucí skupiny
Adam Dvořák
David Studnička
Martin Hájek
Matěj Chalupka
Tomáš Zatloukal
Vladimir Tveritinov
Max Tyx
Tomáš Toman
Tomáš Tesař
Ondrěj Kavan
Filip Krtek
Dominik Hájek
Business plan
Ema Hrubešová – vedoucí skupiny
Milada Běhounková
Anna Stejskalová
Federico Pirredda
Miroslav Landa
Štěpán Pavlíček
Quang Huy Nguyen
Drivetrain
Michal Bouček – vedoucí skupiny
Jan Tučan
Vladan Pikl
Tomáš Javorský
Michal Penc
Jan Domiter
Martin Kubák
Matěj Hejný
Josef Sládek
Jaroslav Kváš
Karol Marinica
Suspension
Oliver Vidriczkó – vedoucí skupiny
Martin Šilhánek
Vojtěch Banszel
Richard Ciglanský
Noé Elis
Jan Matyáš
Tomáš Zavadil
Aleksandr Bykov
Nikita Gorochshenya
Hadrien De Jaegher
Viktor Jackiv
Vlastimil Hošek
Public Relations
Veronika Danadová – vedoucí skupiny
Martin Boukal
Alice Grulichová
Ema Hrubešová
Lucie Nováková
Viktória Ritzková
Ondřej Cabrnoch
Erik Weglarz
Vít Eichler
Partneři monopostu
Perglerovi
Partneři monopostu
Perglerovi